住巴省政协委员联名建议：加快启动汉巴南铁路巴中至汉中段建设

住巴省政协委员联名向省政协十二届四次会议提出建议：加快推动汉巴南铁路巴中至汉中段可行性研究工作，争取早日建成。

铁路作为基础性、先导性产业，在当今经济社会发展中的作用日益突出和愈显重要。受秦岭、大巴山的阻碍，巴中交通运输主要以公路为主，铁路大通道瓶颈制约严重，目前仅建成有广（元）巴（中）铁路、巴（中）达（州）铁路。2019年10月，经巴达铁路新增开行了巴中至成都的"绿巨人"动车，运行时间为5小时左右，但与高铁的差距还很远，无法满足人们的出行需求。

在建铁路汉（中）巴（中）南（充）铁路突破秦岭屏障，贯通成渝经济区和关天经济区，纵连仪陇、巴中、南郑等川陕革命老区和集中连片贫困地区，直接辐射影响沿线5.2万平方公里、1500余万人，是一条重要的"红色路""扶贫路""经济振兴路"。

从2008年7月首次提出新建南充-仪陇-巴中-汉中铁路，到2018年6月省委十一届三次全会明确提出“加快汉巴南铁路建设”，到2019年4月省政府在巴中市恩阳区举行汉巴南铁路开工动员仪式，再到现在汉巴南铁路建设按下“快进键”。从提出设想，到付诸建设，十二年艰苦历程，汉巴南铁路争取之路坎坷而艰辛。

该铁路全长约321.7公里，估算投资470亿元。其中巴中至南充段147.7公里，投资约216亿元，按客运双线、时速250公里的标准设计，已于2019年12月25日正式开工，目前完成投资43亿元，预计2024年建成通车；巴中至汉中段约174公里，投资约254亿元，目前预可行性研究工作已正式启动。

为此，住巴省政协委员联名向省政协十二届四次会议提出建议：呼吁国家发展改革委、中国国家铁路集团协调陕西、四川两省，按客运双线、时速250公里以上的标准加快推动巴中至汉中段可行性研究工作，争取早日建成巴中至汉中段，让汉巴南铁路形成南连北接的客运大通道。省委十一届三次全会明确提出“加快汉巴南铁路建设”，到2019年4月省政府在巴中市恩阳区举行汉巴南铁路开工动员仪式，再到现在汉巴南铁路建设按下“快进键”。从提出设想，到付诸建设，十二年艰苦历程，汉巴南铁路争取之路坎坷而艰辛。